本文主要是根据国家标准、规范和规程的要求，结合多年的实践经验，对实验员、生产控制员、调度员、司磅员、运输车驾驶员、装载机驾驶员和泵送操作员等岗位所涉及到的商品混凝土常识进行了浅显的论述，对有些问题力求从机理和原因方面加以说明，使初入此行的职工有所了解。
答：根据需方要求，用水泥、水、砂、石子、外加剂及矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量，搅拌后出售的并采用搅拌运输车，在规定的时间内运至需方交货地点的混凝土拌合物。
答：强度等级不大于C60，坍落度不大于180mm，最大石子粒径在20～40mm,无其他要求的商品混凝土。
答：任一项指标超出通用品规定范围或有特殊要求的商品混凝土。如细石混凝土，桩基混凝土，抗渗混凝土，防冻混凝土等。
答：供需双方在合同中确定的交接混凝土地点,也就是施工工地。
答：在商品混凝土出厂前对其质量进行的检验。如取样检测坍落度，制作强度试块，目测坍落度、和易性等。
答：在交货地点由供需双方和监理一起对商品混凝土进行的检验。如检测坍落度，制作试块，目测坍落度、和易性等。
答：凡由硅酸盐水泥熟料，合理比例的混合材，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料称为水泥。常用水泥有：硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥和复合水泥。硅酸盐水 泥又分为P•Ⅰ和P•Ⅱ型，强度等级为52.5，62.5级。普通硅酸盐水泥分普通型和早强型，代号为P•O，强度等级为42.5、 42.5R，52.5、52.5R。复合水泥代号为P•C,强度等级为32.5、32.5R、42.5、42.5R。
答：在混凝土中起骨架作用的材料叫集料（也叫骨料）。把石子叫做粗集料，把砂叫做细集料。石子又分为卵石和碎石，按石质分为石灰岩碎石、花岗岩碎石等。砂子又可分为河沙、海砂、山砂、人工机制砂等。
答：砂子按其细度模数分为粗砂（3.1～3.7）、中砂（2.3～3.0）、细砂（1.6～2.2）。
答：因为中砂的级配合理，0.3mm以下的颗粒含量能达到15%左右，此部分颗粒在混凝土的砂浆中于泵管内紧贴管壁，摩擦阻力很小，有利于泵送。粗砂摩擦阻力大，不利于泵送。细砂的表面积大，在同等强度下多使用水泥，开裂的几率高。
答：单粒级和连续粒级。单粒级的有：10～20，16～31.5，20～40。连续粒级的有：5～10，5～16，5～25，5～31.5，5～40。
答：因为在石子最大粒径相同的情况下单粒级的空隙率比连续粒级的空隙率大，大空隙率要用砂浆填充。在同条件的每立方米混凝土中骨料的表面积：使用单粒级 的石子比用连续粒级石子的大，相应需要的水泥量也要多。又因为使用连续粒级石子比用单粒级石子拌制出的混凝土的流动性好，利于泵送施工。所以要优先采用连 续粒级的石子。
（2）没有黄皮（表面粘泥）泥蛋，大泥块，大颗粒石子；
（3）针状和片状颗粒含量越少越好（泵送混凝土用石子的针片状颗粒含量不宜超过10%）；
（4）页岩含量越少越好（因为页岩的强度较低，并且增加片状颗粒含量）。
（2）粒径为中砂，大于10mm的颗粒含量较少，最多不超过10%；
答：粉煤灰是在电厂粉煤炉烟道气体中经除尘设备收集到的细粉末。
17、粉煤灰按其技术要求分为几个等级？分别适用于何处？
答：分为三个等级；I级、II级、III级；I级适用于C40及以上混凝土，II级适用于C15~C40混凝土，III级适用于水泥的掺合料。
答：因为粉煤灰的微观结构是球形颗粒，细度比水泥还细，它还具有一定的活性，把它掺到水泥中能代替部分水泥，且能增加混凝土拌合物的流动性，大大提高了泵送混凝土的可泵性，同时也提高了混凝土的后期强度和耐久性。
答：应检验粉煤灰的细度和需水量比，关键项目是需水量比。如果细度稍有超标，需水量比达到II级要求，此灰可用，反之不可用。
答：减水剂是在保持混凝土拌合物工作性相同的情况下减少用水量提高混凝土强度的外加剂；而泵送剂的主要原料就是减水剂，另外再掺加少量的增塑保坍成分，以利于混凝土的泵送施工。
答：有减水剂、泵送剂、缓凝剂、速凝剂、早强剂、防冻剂、防冻泵送剂、膨胀剂、防水剂等。
答：必须检验：减水率、凝结时间、1h坍落度经时变化量、抗压强度比。常规检测可用C30生产用理论配比试验。不能用净浆流动度代替混凝土配比检测（净浆和配比检测的结果相差太大，不利于指导生产）。
答：好泵送剂在做配比检验时，减水率不小于20%，混凝土拌合物的和易性好，砂浆包裹着石子易流动，经时坍损在50mm以内。反之：部分石子表面不粘砂浆，流动性差，经时坍损＞80mm时，说明该批泵送剂品质差。
应采用淡水，自来水，地下水，饮用水，再生水，搅拌站内洗车水（部分掺用）。不得使用工业废水、生活废水和海水。
含义是人工制造的石头，代表混凝土。字典读音为tóng,也可以读hùn níng tu。
答：把膨胀剂掺入水泥中与水泥的水化物发生化学反应生成钙矾石等物质，增加了混凝土的密实性，同时体积产生微膨胀，减少了混凝土的收缩，起到了抗裂防渗的作用。
28、按混凝土的强度分为几个等级？它是如何划分的？
答：按混凝土的强度分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C70、C80共13个等级。它的 等级是根据混凝土标准试块标准养护28d的强度，每隔5MPa或10MPa分为一个等级。C为混凝土的英语单词的第一个大写字母，它表示混凝土，角注数字 表示强度等级。
答：分为普通混凝土，高强混凝土（大于C50）,抗渗混凝土，泵送混凝土，防冻混凝土，抗冻混凝土，大体积混凝土，免振捣混凝土（自流平混凝土），干硬性混凝土，高性能混凝土。
答：MPa为强度单位：1MPa=106Pa,1Pa=1N/m 2，1MPa=1N/mm2。1MPa≈10kg/cm2。
答：MPa为强度单位：1MPa=106Pa,1Pa=1N/m 2，1MPa=1N/mm2。1MPa≈10kg/cm2。
答：主要检测拌合物的和易性、坍落度、含气量，和易性由粘聚性、保水性、流动性、综合表示；
（1）粘聚性—用眼观察，做坍落度时试体向周围坍落为粘聚性好，试体向一边垮塌或部分石子外漏，表面不粘砂浆为粘聚性差。
（2）保水性—混凝土拌合物装入坍落度筒捣实后，筒底稍有稀浆或没有为保水性好若混凝土拌合物倒在铁盘上，表面有水或水泥稀浆析出说明保水性差（即为离析现象）。
（3）流动性—把拌合物堆成堆后马上向四周流淌为流动性好，反之为流动性差。
答：用坍落度筒放在铁盘上，装入混凝土拌合物并捣实，然后垂直提起坍落度筒，混凝土试体向下坍落，测量筒顶至试体最高点之间的距离即为坍落度。普通混凝土的坍落度在30～90mm。泵送混凝土的坍落度在100～230 mm，泵送高度越高，坍落度越大，反之越小。
答：当混凝土的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土拌合物扩展后最终的最大直径和最小直径，其平均值即为扩展度。扩展度越大流淌性越好。自流平混凝土应测其扩展度。
答：如果发现混凝土拌合物的集堆边缘有水泥稀浆流出。过几分钟后砂石下沉，形成抓底现象就是混凝土拌合物的离析现象。出现离析是混凝土和易性不好的表 现，在泵送时容易堵管，并且会降低混凝土的强度。出现离析现象的常见原因是泵送剂掺量过大所造成，可减少掺量0.2%再试。
35、有时混凝土拌合物会出现部分石子不粘砂浆，或者像豆腐渣一样不粘乎是什么原因？
答：出现部分石子不粘砂浆是因为泵送剂掺加的增粘成分较少所致。出现豆腐渣状态是因为泵送剂与水泥中的某种成分不适应所产生的结果。
答：边长为150mm×150mm×150mm的试块为标准试块。边长为100mm×100mm×100mm的试块为非标准试块，其抗压后的结果要乘以0.95的换算系数换算成标准试块强度。
答：用游标卡尺测量试模的长宽高，允许误差≤0.5mm。用卡尺背和0.02～1mm的不锈钢塞尺配合测量四个内侧面的平整度，允许误差≤0.05㎜ （标准方法是卡100mm长）；如果检测150mm×150mm×150mm的试模时，最好沿内侧面的对角线全长卡住，再用塞尺测量平整度，允许误差 ＜0.13mm，此种方法要比标准方法更精确；当用标准方法检测150mm×150mm×150mm的试模达到合格时，有可能制作出的试块侧面平整度不合 格。如果没有塞尺，也可用刮胡子刀片，只要刀片塞不进卡尺与试模内侧面所形成的缝隙为合格。用标准角度尺测量各相邻面的角度，允许误差≤0.3°；也可采 用标准绘图三角板从内侧卡紧两个相邻面的一侧，用塞尺测量三角板与另一侧面端部的缝隙，允许误差＜0.5mm（100mm×100mm×100mm）、 ＜0.8mm（150mm×150mm×150mm）。当前市场上销售的150mm×150mm×150mm的铸铁试模大多数是侧面凹心，而 150mm×150mm×150mm的塑料试模大多数是侧面凸心；因此在购买前要仔细检查侧面平整度。
答：把成型的混凝土试块放入温度为20±2℃，湿度大于95%的环境中养护即为标准养护。
答：把成型的混凝土试块养护条件与施工现场构件采用的养护条件相同即称为同条件养护。
答：3d、7d、14d、28d、60d、90d。但国家标准评定混凝土强度合格与否是以标养28d的标准试块强度为准；当施工大体积混凝土时，可以在“施工组织设计”中注明要采用的60d或90d强度作为评定依据。
答：采用标准方法制作、养护、试压而得到的单位面积上所能承受的破坏荷载称为混凝土的抗压强度，单位为MPa。
答：采用150mm×150mm×550mm试块经标准养护后在抗折夹具上折断而得到的强度称为抗折强度，单位为MPa。中高级公路的路面要求检测混凝土的抗折强度。
答：是指混凝土自身抵抗压力水渗入内部的性能。地下室和蓄水池都要求具有良好的抗渗性能。
答：常用的抗渗等级有4个：即S6,S8,S10,S12(老表示法)或P6,P8,P10,P12(新表示法)，S是“渗”字拼音的第一个大写字母,P是英语单词“抗渗”的第一个大写字母。
答：是指混凝土抵抗反复冻融的能力。抗冻等级为F100,F150,F200，F表示抗冻，角注数字表示混凝土在-15℃至室温这样反复冻融的循环次数。
答：混凝土的抗冻性是指混凝土达到设计强度后抵抗反复冻融的能力，而混凝土的防冻性是指混凝土拌合物在凝结硬化过程中防止遭受低温冻害的能力。
答：是指混凝土抵抗风化、渗水和有害物质侵蚀的持续能力。此能力越强，耐久性越好。
答：因为顾客为商品混凝土企业创造了生产条件,只有把他们当成上帝，我们才会有更多的生产任务，才会从他们那里挣到更多的钱。顾客就相当于我们的财神爷。
答：首先要以文明礼貌的言行对待顾客，先说您好再问话，语气和善不粗鲁，语言文明不说慌；能干则干立即干，不当懒汉不拖延；合理要求要满足，暂时不能要婉拒。
答：因为工地上的情况千差万别，有的可能还没验完钢筋，也可能没准备就绪。即使无上述问题，也还存在泵送混凝土是否好泵的问题。一开始先发一车，过 15~20min再发一车。等到第一车到工地时先了解工地的情况。若一切顺利，泵送正常可连续发车；若工地没准备就绪则不发车；若泵送混凝土性能差，不易 泵送，则马上通知试验室主任，调整配比后再发车。
（B）合理调度车辆，做到工地不压车，不断档，连续生产；
（C）开好运输单：配合比编号、重量比和出厂坍落度与试验室所出的资料相一致。
答：当需方采购员打来电话报计划时，应问明如下事项：施工单位、工程名称、浇筑部位、交货坍落度、混凝土强度等级，计划方量、入模方式、浇筑速度（分钟/车），联系人电话号码，有何特殊要求，如用泵车（泵车到工地时间）计划混凝土到工地时间等。
53、如遇到有的工地在确定方量时没估准，最后剩了部分混凝土怎么办？
答：立即拉回搅拌站先过磅确定方量，根据当前的生产任务进行调整，具体调整方法请示试验室主任。
54、有个别工地当混凝土到了工地出现特殊情况不能浇筑时该怎么办？
答：可联系本公司各站是否有同等级同类型的生产任务，如有，令该驾驶员开往此站换领运输单后再发往工地。如没有同等级同类型的工地，立即通知试验室主任把该车混凝土调成有任务的等级类型混凝土。
答：生产控制员在生产过程中要注意用水量的变化，当用水量比所用的生产配合比设定用水量少用10kg及以上时，即应把少用的水量加到砂上。调度员应做到 每生产40m3以上的工地要抽查混凝土的出厂表观密度（容重），若与设计值相差±10kg/m3以上时，应通知控制室查找原因，也可能是有的配料秤失准， 要立即校验。
答：要立即通知生产经理和试验室主任查找原因。一是要先查看微机生产记录是否存在负偏差过大，是否存在只减水而没加砂；二是要到浇筑部位察看是否有涨模现象、现浇板超厚现象或撒落浪费现象；三是要详细核算计划方量是否有误。
答：如果用一个料仓上料，上一铲粗砂再上一铲细砂间隔上料，如果用两个料仓上料，一个装粗砂，另一个装细砂。
答：采用两个石子仓上料，一个装较大粒径的石子，另一个装较小粒径的石子。
59、正在生产混凝土时，料场里卸了一车湿砂该怎么办？
答：立即把它铲到一边，严禁把刚拉来的湿砂上到砂仓内。应继续上正在使用的砂子。
答：把料铲高出水面以上铲料，严禁把水铲入料斗内装入料仓。
答：第一行为理论配合比（即砂石含水率均为零）有些站使用。第二行为干天所使用的生产配合比。第三行为下雨天和雨后所使用的配合比。
答：不能。因为路面或桩基配合比是针对其技术要求专门设计的，不适用于其他部位。
答：因为当天气很干燥时，砂的含水率可能小于4%，这时每立方米混凝土的最大用水量可按干天生产用水量增加10kg使用，如果还达不到坍落度要求时，有 可能是泵送剂减水率过小所致，这时应增加泵送剂掺量0.1%～0.2%。绝不能为了达到坍落度要求而一味地增加用水量。
答：当遇到剪力墙结构的工程在浇筑剪力墙或墙梁板一起浇筑时应使用窄墙配合比。因为剪力墙比较窄（多为200mm厚），减去四层墙筋和三根梁筋，钢筋间净距大约在3~100px，混凝土稍干就不易浇灌，窄墙配合比增加了部分细石颗粒，便于浇灌。
答：因为在混凝土中掺入适量的矿粉对混凝土的性能影响不大，可等量代替水泥，降低生产成本。内掺20%～25%较好，掺量过大会造成缓凝，并增加混凝土的收缩。在冬期施工时最好少掺或不掺。
答：允许按生产配合比用水量增加5kg，减少生产用水量不限（只要能保证混凝土出厂坍落度符合工地要求）。当上调用水量超过5kg时必须报经试验室主任同意。
67、观察搅拌电流能预测混凝土拌合物的干稀程度吗？
答：能预测。因为拌合物越干，搅拌电流越大；拌合物越稀，搅拌电流越小。控制员一定要注意观察记录每台搅拌机的搅拌电流，确定一个合适的坍落度所对应的 搅拌电流区间。当电流小于该区间时应减少用水量；当电流大于该区间时应增加用水量。在电流过大过小时都应上罐车目测混凝土坍落度，不符合时再进行调整至合格。
答：（1）先要到料场目测砂、石的含水率，确定采用哪行配合比。
（2）上料前先空运行皮带十几秒钟，排除皮带上的积水。再根据任务单要求确认开盘配合比和用水量。在卸料前一定要确认驾驶员已经进行了反转罐筒排水，特别在雨后装车前必须令其排水，然后再向罐筒内卸料。打铃后10s内要确认一下该车是否出站，防止装错车。
（3）标识移置记录（原材料更换了型号、品种和更换仓号等）。
答：必须校核，一人输入，另一人校核，防止万一出错。有的站曾发生水泥量输错了；也有的把矿粉当作水泥用，还有的把粉煤灰当作水泥使用，导致工程返工。
（1）切断三级电源，用个人锁锁上电源配电箱，自带钥匙。
（2）穿好工作服，带上手套，脚穿厚底鞋，头戴安全帽。
（3）携带风镐进入主机内，照明灯具要有防护网。该两项用电器电缆必须有漏电保护装置。另设一个同事看护并协助清理。以此杜绝随意合闸，绞伤人员的事故发生。
答：首先要树立商品混凝土的出厂质量有我一份责任的意识，坚决摒弃那种“我只管运输、泵送，混凝土的质量好坏与我一点关系也没有”的狭隘思想。主动检查交货质量，随时调整坍落度过小的混凝土拌合物。
73、混凝土运输车为什么要在装料前反转罐体排净污水？
答：因为曾经有些车辆洗完车后没有排净水而导致出厂混凝土太稀不能使用，也有的是下完雨后没有排雨水就装车，致使工地退料。因为我们生产的混凝土是符合 工地要求的，如果罐筒内存有额外的水，肯定会导致混凝土太稀而报废。所以，为了防止出现上述事故，公司规定每台车装料前必须反转罐体检查是否有水，有水立即放净，无水再装料。
答：要求罐筒在运输途中保持2~4r/min的慢速转动。如果停转，会导致混凝土发生离析，造成筒内搅拌叶角处凝集混凝土。
75、罐车驾驶员在到达交货地点前，必须进行哪项检查？
答：必须停车爬到装料漏斗处观察拌合物的坍落度大小，如果坍落度过小，则应按“泵送剂掺加使用方法”掺入适量的泵送剂调整至符合需方要求。若拌合物过稀，则应马上返回站内调整。
76、为什么不允许任何人随意向混凝土拌合物内加水？
答：因为出厂的混凝土中各种材料所占的比例都已经固定，若因坍落度过小而向拌合物加水，致使水胶比变大，而混凝土的强度又与水胶比成反比，水胶比越大， 强度越低。因此严禁向混凝土内加水。可以用加入适量泵送剂的方法调稀混凝土拌合物，这是国家标准《预拌混凝土》GB/T14902—2003允许的。
答：因为只有快速旋转拌筒才能起到拌合作用。公司规定驾驶员在卸料前先中、高速旋转拌筒20~30s，使混凝土拌合物拌合均匀后再卸料。
答：因为混凝土拌合物自从生产加水起，水泥与水就开始发生水化作用，如果浇筑时间过长，混凝土中已产生的水化物就失去凝结作用而使混凝土强度降低。因此，标准规定：在夏季，到工地卸料时间不宜大于1h，春秋季不宜大于1.5h，冬季不宜大于2h。
79、在泵送混凝土前，为什么必须使混凝土拌合物保持在泵斗内高度标志线以上？
答：因为泵斗内拌合物过少时，活塞运动抽吸拌合物时容易吸入空气，空气吸入后就形成空气锁，使管内拌合物无力前行。因此，要连续均匀的向泵斗中卸料，并与泵送速度一致。泵车操作员在开泵前一定要先看一眼泵斗内的拌合物是否超过泵斗高度的2/3，不足时先不要开泵。
答：因为那样很容易受到伤害，某公司驾驶员把头伸的过低被旋转的罐口切掉了脑袋。
答：一般初凝时间为8~12h（气温高时为4~6h）。终凝时间为12~16h（高温时5~7h）。在秋冬或冬春换季时有可能终凝时间在18~24h之间。若超过此限，则属于混凝土缓凝，应立即调整配合比或通知外加剂厂减少缓凝组分。
答：混凝土拌合物中的砂浆开始失去塑性定为初凝，此时不易确定。混凝土拌合物中的砂浆完全失去塑性，即用手指用力摁压砂浆表面不留印痕时为终凝。
答：当混凝土拌合物浇筑24h后还不终凝即为缓凝。缓凝时是由于泵送剂内所掺加的缓凝成分过量所导致的。也有时产生在温度骤降以后，本来用于常温是合适的，而天气温度骤降5~10℃时，就肯定延长凝结时间，出现缓凝现象。
答：当混凝土结构物实体最小尺寸≥1m，或预计会因水泥水化热引起混凝土内外温差过大（大于25℃）而导致裂缝的混凝土称为大体积混凝土。
答：（1）在保证强度的情况下尽量少用水泥，多掺优质粉煤灰或矿粉。
（2）采用缓凝型泵送剂，延长混凝土终凝时间，降低温度峰值。控制混凝土构件中心与表面的温度差在25℃以内，若超过时表面要覆盖保温材料保温。侧模不 可拆除过早，必须待构件内表温差小于20℃后方可拆模。当大体积混凝土长度超过50m，而又不掺膨胀剂，施工期又处于日平均温度在20℃及以上时，垫层底 部必须平整；如果垫层较厚，底部有较多的岩石嵌入垫层时，应在垫层上铺设柔性滑动层，使大体积混凝土在硬化收缩时能有少量的位移，防止中部产生裂缝。采用 60d或90d龄期抗压强度作为评定混凝土是否合格的依据。
86、为什么在泵送混凝土前要先泵水，再泵水泥砂浆润管？
答：因为管壁干燥，容易把水分吸于管壁而使砂浆变干而堵管。如果用水润管后直接泵混凝土，也会因混凝土拌合物中的水泥浆会被管壁粘结使管前段的拌合物变成砂和石子而增大管内阻力导致堵管。
答：因为泵润管砂浆时最先泵出的砂浆与水混合太稀，强度很低，不得泵入模板内。有时在洗泵管时没有排净砂子，在下次泵砂浆时就先把清水砂泵出（已在有些搅拌站发生过此种事故，把清水砂打入梁、墙内）。因此，必须看到泵管口处泵出较好的砂浆时才能把管口移入模板内。
答：因为润管砂浆的强度偏低，如集中泵于一处，容易造成该处构件的混凝土强度达不到设计要求。
89、在春季预防混凝土现浇板产生裂缝的最好方法是什么？
答：最好方法是：浇筑一段板面后，用振捣器振实混凝土，用木搓板搓平板面，然后自前向后随抹随苫塑料薄膜，在接头或收尾处用抹子把薄膜与混凝土压实，做到粘结牢靠，防止被风刮起。如在混凝土终凝时急需放线时，应用裁纸刀沿标杆把妨碍放线的部位裁掉，不要全部揭起。
答:因为混凝土刚终凝，强度很低。如果这时吊放钢筋等重物，在放到板上的瞬间会产生冲击力，重力加冲击力会使板产生较大的变形，出现裂缝。吊放重物必须 在混凝土终凝后24h或混凝土的强度达到1.2MPa以上时方可进行。如果急着赶工期，可增大模板支撑刚度，减小模板在承载时的变形。并且吊重物时尽量放 在小开间上，有剪力墙处要沿墙放置。
答：当日平均气温连续五天低于5℃，最低气温低于0℃时即进入冬期施工。
答：应采取以下措施：（寒冷地区）对水箱、水池、外加剂罐要采取保温覆盖措施；对钢制砂石料仓应进行封闭保温；当最低温度低于-5℃时，在生产结束时把 砂仓内的剩余砂子传出仓外，防止冻结。在每天上料前要把已冻结的砂块铲至一边堆放，然后使用未冻结的砂。外加剂采用防冻泵送型。出厂混凝土拌合物温度不低 于6℃。运输车罐筒可用棉毡包裹。
答：工程的长度超过45m时，为了预防结构裂缝而在结构物中部梁板上预先留出1m宽不浇筑混凝土，待主体完成后再浇筑的预留带。
答：应在主体完成或接近完成，并且待环境平均温度低于10℃时进行。因为主体完成后该发生的沉降和收缩基本完成，气温低于10℃的时间大约在11月至下年3月期间，这时期的混凝土结构物处于收缩状态。在这样的时机下浇筑后浇带不容易再裂缝。否则，结果相反。
答：用回弹仪对混凝土结构物表面进行弹击，弹击后仪器内的弹击锤回跳带动示值滑块运动。根据示值滑块上的刻度线读取回弹值。每一处（测区）弹击16点， 去掉3个最大值和3个最小值，取剩余10个的平均值作为该测区的回弹值，再测出结构物的碳化深度值；用该测区回弹值和碳化深度值查“测区混凝土强度换算 表”，确定该测区混凝土的强度值。
答：混凝土表层中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反应生成碳酸钙的过程称为碳化。碳化深度是在混凝土表面钻一个小孔，喷上酒精酚酞试液，未碳化的变成红色，已碳化的不变色，用碳化深度仪量出已碳化的深度。
答：用混凝土钻芯机（钻头为空心，内径为100 mm、89mm、75mm）在构件上钻取芯样，切割后磨平受压面，在压力试验机上压出破坏荷载，换算出混凝土强度。
99、梁上或墙顶上的现浇板容易出现裂缝是什么原因？
（1）梁或墙上板的表面受到拉应力，设计的负筋（八字筋）量不足。
（2）配筋量充足，而在施工时被浇筑混凝土的人员把负筋踩至板的中下部，发挥不出抵抗板上的拉力作用。
（3）有些个人盖的平房，现浇板厚度小于设计规范要求或混凝土强度过低所致。
100、用拖泵往深基坑里泵送混凝土时容易堵管是什么原因？应采取什么措施？
答：当深基坑深度超过5m时，从地面至坑底的斜管段内的混凝土拌合物受到较大的向下的引力，使拌合物下移，其中的气体向上至拐弯部分而形成气堵。可在斜管段下端几米处设置180°弯管即可解决堵管问题；也可在下弯管的上端设置排气阀，也能解决堵管问题。
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